XiaoMing 《速度与激情》这个系列的电影，相信大家都有所了解，哪怕没有从头到尾的看过，肯定也看过其中的几部或者一部。
那在这部电影中有许许多多车上战斗的部分，都是在高速公路上拍摄的，这就不得不提到高速公路，在中美两国都起着非常重要的作用。
高速公路
近几年来，人们的生活质量不断提高，人们对生活物资的需求也在不断增加。要满足人们的生活需求，要使各个地区的物质资源相互交流，就需要利用高速公路来运送，并把一定地区的物资卖到其他地区。
通过公路运输还可以促进地区经济的发展，促进地区之间物质的流动，从而为地区居民带来更大的经济效益。
各地区之间，自然风光各有特色，通过高速交通，可以为各地区带来更多的旅游者，从而带动地区的经济发展。
除此之外，高速公路的发展它不仅仅会推动人才资源的流动等，也能让更多的人才，更愿意去加入到一些祖国的边远地区的建设当中去，这对于我们国家一些地区的经济发展来说，无疑会产生非常强的推动效果。
那么今天我们就来聊一聊，美国作为发达国家高速公路的总里程和中国作为发展中国家高速公路总里程的情况对比。
里程建设
1999年，我国公路总里程超过了10,000公里；到2002年年底，全国公路总里程已突破25000公里。
到2007年末，全国公路总里程达到53600公里；中国在2013年实现了104000公里的公路通车；截至2014年末，中国已建成的高速公路已达112000公里，完全超过了美国，成为全球最大的高速铁路。
在2022年，美国为10.6万公里，我国的高速公路里程已经达到了17.1万公里，仍然是世界上最大的，对20万以上人口的城市的覆盖率达到了98%。
到了本年度，2月23日，交通运输部更是宣布我国的高速公路总里程，达到了17.7万公里。
我们只用了30年，就走完了世界上最快也要100年的道路。高速公路的历史并不算太长，但却足以说明，这些年来，国家发生了多么大的变化。
但是，我们必须指出，我们的公路和美国的公路有很多不同之处。
不同之处
一是运用的频度。前文已述，美国的人，基本上都是有汽车的，而且都是走公路的。而在中国，只有在商务旅行，短途旅行，短途交通的时候，才会走上这条高速。
可以说，这条高速对于中国的人来说，根本就不是什么必需品。
二是收费标准不同。美国的高速公路基本上都是免费的，其修葺和维修费用都是由公路信托基金支付的。
该基金的百分之七十八是从民用车辆燃油税中获得，剩下百分之二十二是从重型车辆的通行税和轮胎税中获得。
然而，由于我国高速公路的建设时间太短，缺乏足够的管理经验和高昂的费用，导致了我国高速公路的收费问题。
那么与美国在上个世纪七十年代，就已经基本完成州际高速公路的建设，去进行一个简单的比较来说，从上个世纪九十年代初开始，我国国家公路干线公路的规划，已经经过了大量的研究和论证。
而到了九十年代中期，国家公路干线公路的规划就已经基本都完成。
三是公路建设水平有着一定的差距。在美国，普通的公路看上去平淡无奇。这条路的中央肯定没有绿化，最多也就是用栅栏围了起来。夜里没有灯光，没有萤火虫的警告。
但在我国，因为时间的关系，这座城市的建造水平要比华国高得多。不但在道路的品质上下了功夫，而且在道路的各个地方，都有了一些人性化的地方，例如应急车道，应急车道等等。
四是维修方法的不同。美国的公路铺装并不漂亮，有一块一块的痕迹。这片区域的道路，经常被人维护，效率极高。
道路被隔离开来，工人们和维修人员们花了好几个小时，道路才恢复了正常，只有一小部分出现了故障。
在中国，每一次修路，都是一次又一次的修路，需要用到所有的大型机械，才能修建一条新的公路。
这不但需要很长的时间，还会让可供通行的道路越来越狭窄，导致交通事故的概率越来越大，车辆的速度也越来越慢，在一些比较拥挤的地方，有时候会因为拥堵而导致数个小时的拥堵。
而随着中国经济的复苏增长，高速公路里程还将继续稳步增加，在2030年前突破20万公里显然是板上钉钉的事情！
