Vicky 2013年6月6日，中华H230 2012款1.5L手动酷悦型(中华牌SY7150E1SBAE型小汽车)在华夏车子技艺探讨中心的新磕碰试验室内，达成了C-NCAP2012版新准则下的全部磕碰平安测试。下方依据磕碰现场的照片来容易理解一下该款车的磕碰细节。
体会读图形式● 正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)
在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一种 P 系列 3 岁孩童假人，用来考核乘员约束体系功能及对孩童乘员的庇护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，中华H230的A、B柱没有显著形状改变，讲明启动机舱的溃缩吸能机构很好地消化撞击的能量，确保了驾乘舱的生存体积。
主驾驭位平安气囊开启寻常，气囊上红色印痕清楚没有滑移，假人坐姿端正，平安带扣紧；副驾驭位平安气囊开启寻常，假人坐姿端正，平安带扣紧没有移位。
经磕碰后，后面一排女假人右手上扬，平安带扣紧；孩童假人坐姿端正，孩童平安椅子固定夯实，没有移位景象。
● 正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验(64km/h)
在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴平安带，用来考量平安带功能，暂不对该假人伤害指标数据发展评价。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可形状改变壁障磕碰后，中华H230的A、B柱均没有显著形状改变。这讲明中华H230关于左右纵梁等位置的设置可行很好地消化与扩散撞击力，确保了驾乘舱的生存体积。
经磕碰后，主驾驭位平安气囊寻常开启，气囊上的红色印痕模糊，假人坐姿端正，平安带扣紧；副驾驭室平安气囊寻常开启，气囊上红色印痕较清楚。假人坐姿端正，平安带扣紧。
后面一排女假人坐姿较端正，平安带扣紧。
● 可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验(50km/h)
从现场实拍图来看，经可形状改变搬动壁障侧方磕碰后(50km/h)，中华H230磕碰侧车门不同水平的凹陷，在这一进程中，B柱以及车门防撞条承担最重要的的撞击力。
通过侧方磕碰后，侧平安气帘开启寻常，两侧车门均有不同水平的凹陷。在这进程中，撞击力最重要的由B柱以及车门防撞梁来承担，从相片看来，中华H230的车门防撞梁及B柱较好地扩散撞击力。
前排假人坐姿端正，平安带固定扣紧，侧平安气帘开启寻常；后面一排假人经磕碰后，身体偏向一侧，平安带有滑移景象。源于官方推出的磕碰相片局限，只能发展容易的剖析，更具体的C-NCAP测试得分及星级评定需等候官方数据的发表，届时再发展具体剖析报导，敬请留意。
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