Sam 无极 DS900X 发动机究竟是不是宝马 900？
1. 拆解看看不就行了。让大家久等了无极 DS900X 拆机视频，都说是宝马 900 的发动机，本期就拆散让大家看个明白。
2. 这个拆机视频大家可以对比我以前拆宝马 850 的视频，有改进和优化的，这上面也会体现出来。老规矩先看一下离合，用的是日本富士的滑动离合，这上面有宝马的标，中间的轴承用的是日本的 NTN 的。
3. 宝马推出 900 排量的发动机，它不光仅仅是扩缸，在结构上也进行了一定的优化。离合片是富士的纸基离合片。然后看一下离合大鼓，离合大鼓铝的部分是做了阳极氧化工艺处理，跟之前拆的宝马 850 一致。
4. 这台发动机确实就是宝马的生产线下来的，发动机只是外壳换个标而已，生产装配也是由宝马的生产线完成的。
5. 来看看宝马重点优化的地方，就是时规链的上压板，在 850 上很短，现在长度有变化且做了向下延伸。
6. 涨紧器也做了优化，主要是精度提升。看一下凸轮轴，是合金钢锻造凸轮轴，是宝马的东西。缸头的结构采用指型摇臂，欧洲车发动机多用这种结构，指型摇臂也做了 DLC 工艺处理。
7. 密封垫颜色一眼就是宝马。拆掉正时链过桥齿，正时链是博格华纳的。
8. 无极 DS900X 这台车是国产极少数带全功能 TC 的一台车，电控满配，支持弯道 ABS 和雷达预警。发动机最大马力 96.5 匹，最大扭矩 95 牛米，6000 转爆发最大扭矩。
9. 再次欣赏宝马机油底壳，密封胶很 q 弹。由于发动机宝马给了无极，无极需要调校，所以凸台和宝马不同。无极的 ECU 用的是博世的。
10. 无极 900 或宝马 900 的机油底壳是干式油底壳，这样的设计有利于各种极限玩法，也能提高发动机离地间距。
11. 分开曲轴箱看，有后面平衡轴，驱动机油泵的瓦片是铜基瓦，前平衡轴，宝马 900 用双平衡轴设计，平衡轴也是锻造的。连杆瓦是日本大同的铜基瓦，连杆不是涨断式，S1000rr 连杆是涨断式。
12. 确认连杆码是日本大同的。看曲轴，是一体式合金钢锻造曲轴。看活塞，有升级，是锻造活塞，活塞销是 DLC 工艺处理的。
13. 主副轴的轴承是长江轴承，是特殊热处理的。看缸体，是电镀陶瓷气缸。
14. 拆到这，总结就是确实是宝马 900 的发动机，宝马 900 对 850 做了升级，如涨紧器、小链条压板、锻造活塞等，双缸系列迎来究极体，宝马大方给无极用了，没让用老平台。
15. 感谢大家观看，喜欢的给点个赞。
