Kate 据晚点Auto报道，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦博士已于近期离职。盖世汽车就此消息与华为车BU确认，截至发稿未获回复。
资料显示，陈亦伦是清华大学电子工程系硕士、密西根大学电子工程系博士。加入华为之前，陈亦伦曾在智能电力管理公司伊顿担任技术专家和项目经理，2017年加入大疆任首席工程师。
2018年，陈亦伦加入华为，担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。任职期间，陈亦伦负责华为高阶自动驾驶技术解决方案设计，从0到1主导完成了华为第一代自动驾驶系统的全栈研发。据悉，该系统方案即将在北汽极狐阿αS、阿维塔11上量产上市。
华为为合作伙伴提供的三级合作模式，图片来源：AITO
虽然组织架构在不断调整，但值得一提的是，近年来华为的战略定位不曾有过变动，并不断在向外界传达：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车、帮助车企卖好车。
围绕这一定位，华为为合作伙伴提供包含五大模块在内的三级合作模式：
第一种是零部件供应模式，即为车企提供标准化部件，如电机、电控等；
第二种是华为Huawei Inside（HI）模式，主要是与车厂深度合作，进行技术迭代，在智能驾驶、智能座舱等方面不断升级用户体验。据悉目前华为已敲定北汽、广汽、长安三大合作伙伴内赋HI；
第三种则是智选车模式，即华为不仅可以为车企提供全栈的解决方案，还包括软件运营，以及华为终端业务近十年来TO C转型所积累的品牌、渠道、零售、营销经验，在产品定义、用户体验、工业设计、美学设计等方面的把握，和华为消费者业务积累的1+8+N的全场景的生态，在ICT领域积累的严苛质量控制体系等，例如与小康旗下赛力斯的合作。
值得一提的是，华为HI模式及智选车模式的核心也就是陈亦伦此前所负责的产品。
另据消息称，华为智选车计划与奇瑞合作打造高端智能品牌，该项目代号为E0X，定位高于星途，首款纯电B级轿车预计在2023年下半年推出。奇瑞目前已规划了至少5款高端智能电动车型，车型代号包括E03、E0Y、E05等，其中至少有2款车型参与智选车业务合作，分别是E03和E0Y。
